以色列交通部长伊思雷尔·卡茨(Israel Katz)本周二宣布,备受期待的特拉维夫-耶路撒冷城际快车将于三月末的逾越节前开始运行。

列车第一阶段将单线运行,频率为每小时一班,随后将逐渐增至每小时六班,并采取双线运行方式。

希伯来语媒体报道,线路开通后的前三个月内,乘客可免费乘坐快车。

“今年的逾越节,我们将让众多犹太人乘(快)车前往耶路撒冷。”卡茨表示。

2018年逾越节将自3月30日晚开始。

2015年12月,正在施工的耶路撒冷-特拉维夫城际快车项目。(图片来源:Hadas Parush/Flash90)

以色列电视台Hadashot新闻频道(原第二频道)报道称,卡茨预计将于下周乘坐快车,以对新安装的电力发动机进行试运行。

特拉维夫-耶路撒冷城际快车项目自2001年开始筹划,预计共花费约70亿谢克尔(约合18亿美元)。新线路的运行时间将较以往(奥斯曼帝国时期线路)的78分钟大幅缩短。

全面运行后,快车时速可达160公里,每趟最多可搭载1000名乘客。

2017年7月3日,耶路撒冷-特拉维夫城际快车项目俯瞰图。(图片来源:Gidi Avinary/Flash90)

去年十月,以色列国家审计长(State Comptroller)发布了一份报告,强烈批评了该项目,称该线路至少还需一至两年才能通车。

报告警告称,若为力求在今年四月完工而偷工减料,线路的工程质量和安全性将会降低,亦会导致项目整体成本上涨。

国家审计长援引以色列铁路公司(Israel Railways)的内部审计报告称,以色列自20年前便启动了柴油机列车-电力列车的转变工程,且该工程可能要到2018年12月或2019年12月才可完成。

柴油机列车在通过长隧道时并不安全,这也是转变工程开展的原因。这一更改过程至少需要四个变电站和长约80公里的电缆支持。

彼时国家审计长批评以色列铁路公司称,后者并未按自己设定的时间表推进工程,却仍然坚称线路能按时开通。

去年12月末,卡茨宣布了另一个仍处于初期规划阶段的项目,计划将耶路撒冷-特拉维夫快车线路延伸至耶路撒冷老城附近。该项目需要建设两座地下车站,并在耶路撒冷市中心和老城之间挖通超过三公里的地下隧道。由于老城在政治上和历史上具有敏感性,这一计划引起了各方争议。

卡茨称,离哭墙最近的车站将以现任美国总统唐纳德·特朗普之名命名。特朗普于2017年12月6日宣布承认耶路撒冷为以色列首都,并誓称将美国驻以色列大使馆迁至耶路撒冷。

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