自1903年福特推出第一款量产汽车以来,汽车制造业已有一个世纪未出现重大突破。而如今,该领域正经历一场巨变。

以色列创新局本周一发布的2017年报告表示,汽车制造业的第一个改变将是电动引擎取代20世纪早期以来的内燃机,且电动汽车的产量与销量未来都将持续增长。

第二项改变是无人驾驶革命,这将使世界由人驾驶汽车向机器驾驶转变,开启“全新的交通时代”。多数汽车制造企业都计划于2020年左右将可实现90%至95%自动驾驶的汽车推向市场。

Nexar Technology的路面情况监测技术示意图。(图片来源:供图)

Nexar Technology的路面情况监测技术示意图。(图片来源:供图)

不过,若想实现自动化汽车的大规模销售,必须要有配套的监管环境。以色列创新局的报告表示,目前已有几个国家和区域为无人驾驶车的试验阶段出台了支持性的监管政策,最突出的是美国加州。然而,目前各国还没有无人驾驶车商业运营相关的法律框架。包括以色列立法人士在内的各国立法者未来将需要制定安全与制造标准及许可制度、保险与交通法相关规定。

该报告表示,无人驾驶汽车将通过优化路线减少交通阻塞,缩短出行时间,从而使乘坐者的出行体验有所提升,亦更加安全。此外,随着出行者从私家车转而使用自动驾驶汽车拼车服务和由此带来的效率与品质竞争,人们的出行成本也将大幅下降。

“全球汽车行业的巨变为新加入交通行业、塑造变革的游戏参与者提供了大量机会。” 报告写道。

英特尔谷歌苹果等大型科技公司早已开始研发无人驾驶汽车,丰田、通用与特斯拉等汽车制造商亦参与合作。纽约数据企业CB Insights 表示,2016年,全球无人驾驶技术初创企业获得的投资额约为11亿美元,年增长率为30%。CB Insights预测,按照目前的增长速度来看,2017年的投资额还将猛增至34亿美元。

以色列创新局的报告表示,这场无人驾驶革命将带来的技术与社会挑战为以色列参与科技竞赛、在全新市场中争取一席之地创造了巨大的机会。

以色列创新局表示,目前以色列约有450家企业正发展旅行共享、交通、传感与控制系统等智能交通业务。CB Insights报告显示,2016年以色列自动驾驶技术交易额占全球的4%,仅次于美国(68%)和加拿大(7%)。

以色列总理内塔尼亚胡(左三)和英特尔首席执行官和Mobileye公司创始人会面。(图:Haim Zach, GPO)

以色列总理内塔尼亚胡(左三)和英特尔首席执行官和Mobileye公司创始人会面。(图:Haim Zach, GPO)

今年3月英特尔以153亿美元收购了Mobileye,成为2017年无人驾驶技术领域规模最大的收购案,也让全球企业与投资人关注到了将技术优势与无人驾驶汽车革命相结合的巨大潜力。”创新局报告写道。

为加速以色列无人驾驶技术行业与智能交通业的发展,以色列创新局表示:“发展当地基础设施至关重要,这样就能为以色列企业的无人驾驶技术提供研发与商业化支持,使其能够采用创新性商业模型。”

以色列还必须搭建必要的监管与基础设施建设,让初创企业在本地开展技术实验。此外,(相关机构)必须鼓励当地的交通系统采用这些技术。“这样以色列才可能成为本地创新技术在全球发展型领域中的初级市场。”报告写道。

今年,以色列政府开展了一项推进无人驾驶技术的全国计划,以使相关技术融入以色列交通系统,从而达到加速以色列无人驾驶技术发展的目的。报告称,政府正计划设立一个特定的实验中心并制定管理框架,这也将是全国计划的一部分。

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