摩拜单车以色列试点项目启动仪式本月26日在特拉维夫举行。此举标志着摩拜成为继ofo后又一个正式进入以色列的中国共享单车品牌。

摩拜以色列项目经理利然·吉尔博拉(Liran Gilboa)当天表示,摩拜单车将于未来一周内在雷霍沃特、里雄莱锡安、Kadima-Tzoran、Qiryat Motzkin和Qiryat Bialik这五个地形平坦的中部和北部城市投放使用,总数约为1000辆。

吉尔博拉在接受《以色列时报》采访时也称,摩拜已与部分高校签署了合作协议,有望于未来几周内在“以色列最大的大学之一”启动服务。

他说道,摩拜以色列与大型共享汽车企业car2go合作,团队总人数约为40人,将为用户提供24小时呼叫服务,并实现市场、运营及财务部门的资源共享,以期借car2go在以色列的既有资源了解用户需求,并“在第一时间做出反应”。

摩拜以色列项目经理利然·吉尔博拉。(图片来源:供图)

“我们在以色列有现成的物流团队,因而可以全天候工作,在第一时间内解决问题。”吉尔博拉评价道,“这是我认为的摩拜以色列的优势所在。”吉尔博拉曾任以色列打车软件Gett Taxi以色列及纽约运营部门负责人。

特拉维夫等以色列沿海城市因地形平坦、骑行基础设施较为完善而吸引了各市居民尤其是年轻人加入自行车大军中。目前,以色列沿海居民多使用电瓶自行车和越野自行车两大类。

此次投放的自行车为摩拜第一代车型,配备了智能锁和自动定位装置。吉尔博拉称,未来几周内另一款变速自行车也将投入使用。

此前,以特拉维夫为首的各城市内时常出现自行车偷盗现象,因而部分以色列尤其是特拉维夫居民对随处停放的共享单车持怀疑态度。对此吉尔博拉的态度则十分积极。

“当某辆自行车的智能锁显示其两三天内没有移动位置的时候,我们的工作人员可以迅速在系统中收到相关信息,并前往现场进行查看。”他说道。

“以色列人在共享经济领域的观念很开放。即使我们在这一过程中会需要花些精力向以色列人解释这一共享单车的概念,我也相信,不久后以色列人会乐意接受和使用相应的服务。”

摩拜单车以色列团队。(图片来源:供图)

2017年10月,ofo小黄车正式进驻巴伊兰大学,随后亦有百余辆被分散投放在了特拉维夫市内部分区域、以色列理工学院等地。

摩拜单车在以色列的资费模式与此前的ofo相同:用户可在登陆注册并绑定信用卡后免费试用,具体期限暂未确定。吉尔博拉称,摩拜以色列团队将在试点项目后根据用户反馈和团队运作情况投放更多自行车。

“我们对以色列市场内的用户和自行车投放数量没有设限,只要需求有增长,我们就会继续向总部申请投放。”他评价道,“以色列的自行车密度很高,城市也小。当人们体验到自行车出行的便利之后,他们就会考虑放弃购买自行车,转而使用摩拜,因为这样既随意省心,又便宜。”

以色列西部沿海地区适合骑行,但本地共享单车经济尚未萌芽。此前特拉维夫市政府推出了市政公共自行车Tel-O-Fun,但由于车型笨重、停靠地点不灵活等多种原因,其使用程度依旧有限。

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