以色列航空工业公司与汕头市政府、广东省机场管理集团有限公司以及中方其他合作伙伴日前在中国签署了《战略合作框架协议》。中国希望通过该协议把汕头市打造成中国航空产业发展中心。

据汕头政府网消息,以色列航空工业公司将对汕头发展航空产业各个具体项目进行全面深入评估,制订中长期发展规划并提供发展的路径图,依托中以(汕头)科技创新合作区,打造具备全产业链、全价值链发展能力的航空产业基地。

虽然中国整体以制造业为长,甚至一直被称为“世界工厂”,但中国在建设民用航空产业的成就远没有前者瞩目。作为制造王国,中国每年制造业的产值达数千亿美元。

尽管中国制造产品是电子、服饰和塑料等诸多领域的主力军,其在民用飞机制造行业的表现要逊色得多,不管是在国内还是国外市场。例如,仅2014年,中国就从美国进口了价值超过1000亿美元的飞机和零部件,但中国制造产品的出口总额仅为30亿美元。

在中国看来,为实现未来经济增长,这一问题亟需解决。据美国政府预测,作为世界民用航空第二大市场,中国国内航空公司应在未来二十年每年增长7%载客量。中国在2013-2015年开始建设逾百个机场,而这些机场需要新的飞机搭载乘客往返其中。

到2020年,已位列世界十大航空公司之列的中国三大航空公司——中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司的客机数量将增加近一倍。波音飞机制造公司的数据显示,中国未来20年在新客机上的花费将达近8000亿美元。目前而言,中国所有客机几乎都将从全球最大飞机制造商波音公司或空中客车公司进口。

至于中国尚未能在飞机制造行业占得一席之地的原因众说纷纭。例如,美国兰德企业一项研究将其归因于中国航空技术的不足,如航空电子技术和引擎设计。一直以来,中国尝试过各种教育和激励式项目,为上述领域的员工提供培训,但似乎每当工程师掌握了一项技术,航空领域又发生了新的变化,所以中国在技术层面总是落后一两代,意味着其无法与国际市场竞争,甚至无法在国内市场竞争。

那么与以色列航空工业公司——全球拥有最先进航空电子设备和引擎设计技术的公司之一签署的一纸协议能否改变现状?中方肯定希望如此。根据协议,以色列航空工业公司将对汕头在零部件生产、飞机组装流水线以及航空科技教育等航空产业的发展进行评估,向汕头市政府提供建议,还将在汕头打造专业的培训机构以及民用航空研发中心。

该协议由以色列科学技术与空间部部长奥菲尔•阿库尼斯(Ofir Akunis)和以色列航空工业公司官员代表以色列签署。出席签约仪式的还有以色列前总统西蒙•佩雷斯(Shimon Peres)、前以色列科学技术与空间部部长雅科夫•佩里(Yaakov Perry)、海法市长约纳•约阿夫(Yona Yahav)和以色列理工学院校长佩雷兹•拉维(Peretz Lavie)。中方签约人员和出席人士包括广东省长朱小丹、汕头市长郑人豪以及港商兼中国富豪李嘉诚。

此项协议是李嘉诚在一周内第二次参与和以色列科技相关的重大项目。16日上午,李嘉诚出席了广东以色列理工学院奠基仪式。该学院是一所技术高校,由以色列理工学院和汕头大学合作办学。李嘉诚向以色列理工学院捐资1.3亿美元,供其在中国共同创建广东以色列理工学院。

广东以色列理工学院计划设立工学院、理学院和生命科学学院。最先开设的专业是化学工程,2016年计划首期招收学生100名;2017年招生300名(化学工程、材料工程、生物技术和食品工程专业各招生100名)。此后逐年增加专业,至2025年时全校3个学院共10个专业招生。招生规模计划达到5060名,其中本科生4060名,研究生1000名。

拉维在评论该协议时称此次合作是一项重大突破,也是一次加强中以合作的机会。

他说:“当你把以色列的创新和创业精神与中国广阔的市场结合起来,你就有了一次非常了不起的合作。”

以色列航空工业公司民航业务部负责人加迪•科恩(Gadi Cohen)表示,中国与以色列航空工业公司签署的协议不仅给中国也给以色列带来了无限希望,还为公司提供了一个可供其发展和输出产品的巨大市场。

“以色列航空工业公司的战略是在世界各地尤其是中国寻找更多能够刺激民用航空发展的因素,与汕头市政府签署合作协议是其中的组成部分。”他说,“我们相信上述以及其他项目将为我们和我们的中国合作伙伴带来新的商机。”