现在的油价很低,但谁也不能保证会一直维持现状。从长期来看,发展可替代能源依然是各国政府、初创企业和汽车制造商面临的首要任务。

因此以色列总理办公室的以色列能源选择计划(IFCI)本周与菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司(FCA)、CNH Industrial旗下依维柯公司(Iveco)和FCA集团旗下玛涅蒂•马瑞利集团签署了一份非约束性备忘录,在天然气开发技术以及汽车、货车和公交汽车燃油领域展开合作。

IFCI建立于2011年,旨在使以色列成为交通运输可替代能源领域的领导者,包括发展供汽车使用的电能、生物燃料、氢能源、天然气和其他燃料。该项目由来自九个政府部门的代表组成。IFCI主席兼主任埃亚勒•罗斯纳(Eyal Rosner)从某种意义上来说如同“教父”,负责协调活动、融资以及燃料电池、电动车、混合动力汽车、生物柴油汽车、乙醇和甲醇燃料甚至是藻类燃料技术的发展。

到2020年,以色列用于发电的可替代燃料将从非化石燃料中产出10%到20%的电力,而政府目前的实施计划却落后于原定目标。从石油中提炼出来的汽油几乎成了唯一的交通工具燃油:世界上96%的车辆都是靠燃气发动机驱动的。在很多国家,交通工具耗费的石油占了全国GDP相当大的比例(石油占以色列总进口量几近20%的比例)。据估计,约四分之一的温室气体是由交通工具使用的石油造成的。

因此世界各地完全有理由转而发展可替代能源,而IFCI项目致力于把以色列打造成发展可替代性能源的核心国家。根据该项目的战略计划,“我们将利用以色列的优势,包括其各个领域高度融合的特性、以色列企业家灵活的运营手段、雄厚的科研力量以及学术研究机构和生产行业之间的紧密合作”,将以色列变成发展和利用可替代能源的模范国家。

该项目小组称:“为了助力解决方案的产生和促进全球可替代性能源的发展,我们将以色列变成了测试基地,而连同当地的科技活动,其将会吸引来自世界各地的合作伙伴。跨国合作是我们活动的重要组成部分。全球合作才能攻克全球性的问题。”

尽管以色列之前曾进军可替代能源领域——如以色列电动汽车公司Better Place公司的尝试以失败告终,专家将其归咎于一系列盲目的营销策略以及生产和管理决策,但世界尚未对以色列可替代能源技术感到厌倦。

其中一个积极例子就是Phinergy的电力汽车铝-空气电池。该电池可解决电力汽车行程短需多次充电的问题,将一辆普通电动汽车的行驶距离增加三倍,重量还比传统电池要轻得多。

美国总统奥巴马在其2013年访以期间视察了Phinergy的技术,还建议该公司应该和“福特以及通用公司”进行接触。

根据新签署的协议,IFCI将和菲亚特克莱斯勒、依维柯和玛涅蒂马瑞利集团合作开发以天然气为主的燃料。此外,协议成员还讨论了建立额外研发合作项目的可能性,将涉及以色列可替代能源、智能移动以及与汽车行业相关领域的企业。当多方代表达成最终协议后,他们将在未来几个月的会议中讨论项目开展时间及细节。

IFCI表示,新的合作伙伴“积极致力于减缓交通运输对环境的影响,而这也是他们的可持续性政策赢得高度排名的重要原因。”