对大多数人来说, “最不喜欢但又不得不做”的事除了纳税就是“汽车报修”了。当汽车出现问题时,通常会发出大声刺耳的噪音信号,这时司机就要和维修人员做好战斗的准备,与之讨价还价,试图尽可能争取最划算的一笔修车交易,同时还要担心会不会被维修人员宰。

这是因为很多人除了知道插入钥匙点火启动外对汽车的工作原理知之甚少,结果当汽车需要维修时就会感到无能为力。

但现在诞生了一款应用和设备,可确保司机得到所有关于他们汽车故障(和正常)需要的信息。

“我们的系统名为Engie,可像维修人员一样为用户提供汽车诊断。”Engie首席营销官兼创始人之一盖尔•阿哈龙(Gal Aharon)说,“我们相信大部分维修人员都是很正直的,但通过Engie,用户将不必再担心维修人员的诚信问题,因为当他们的车辆需要维修时,他们知道需要进行哪些维修和收取多少费用。”

Engie上周在特拉维夫举办的以色列移动峰会上荣膺“最佳初创企业应用”称号,击败了100多家其他移动初创企业。

Engie系统包含一个微型感应设备,可与汽车的车载诊断系统(OBD)相连接,而后者几乎是21世纪所有汽车的标准配置。一旦插上电源,该设备可通过蓝牙连接至一款应用(目前仅有安卓版,iOS版仍在开发中),并把车辆信息如电池电量、化油器干净程度、燃油量等传输至该应用。

随后,Engie系统会上传并分析上述信息,再根据分析结果判断车辆是否需要维修或其他服务,进而向用户推荐汽车修理厂及对应的价格。该设备本身售价为35谢克尔(约合9美元)。

该设备大概相当于今天的汽车修理厂一项“DIY”服务。如今随着几乎所有故障诊断都在计算机上(利用车载诊断系统)进行,技术人员开始维修的第一步通常是把汽车连接至诊断设备,读取随后经分析的数据,将其与特定车辆的信息(如构造、型号、生产年限)进行比较,以此缩小故障范围,最后技术人员将在连接状态下检测出车辆故障。

维修人员会告知用户维修费用及维修进度。Engie系统利用自身数据库也能做到上述两点,可覆盖过去15年来生产的大部分汽车。

阿哈龙表示,该系统不只是可减轻车主心理负担的利器,还致力于在汽车维修市场立足。

“一旦做出诊断,确定需要进行维修,我们就会以投标的方式对我们汽车修理厂网点成员开放维修订单。修理厂可投标承包订单,而我们会综合考虑价格、便利程度及维修速度等因素,向顾客提供最好的选择。一旦顾客接受了某个报价,那就是他们需要支付的费用。”

阿哈龙说,如果修理厂发现了新的故障,他们必须向Engie解释这些故障分别是什么,Engie随后会为顾客争取到维修新故障所需的最理想费用。该公司将从每项交易中收取小额佣金。

阿哈龙表示,顾客和修理厂都非常喜欢这个想法。

“我们约于四个月前在以色列将此设为我们的试点工程,已经有3万名用户下载了我们的应用。用户喜欢该应用的原因在于其为用户提供了车辆维修信息,而且他们也无需在维修人员出示收费清单时与之争吵,因为他们已经提前知道了维修费用。修理厂也很乐意成为其中的一部分,因为该项目为他们创造了一个带来新客户的机会,而这些客户本来很可能会选择其他的修理厂。”

该公司正努力扩展在国外的规模,并期望能在2016年进军美国市场。

截至目前,Engie已经拥有自己的“国内汽车诊断”市场,尽管该系统使用的都是非常普遍的技术。

“获得授权的经销商或许能在他们的修理厂使用类似的系统,但他们只会对在保修期内的车型使用该系统。一旦保修期结束,顾客必须去了解哪家修理厂的工作做得最好,于是他们就回到了原地,不知道要去哪一家修理厂,没有人指导他们应该怎么做或给他们提供建议谁会做得最好。通过我们的系统,司机将能获得帮助,作出最困难的决定之一。”