以色列央行2014年的一项报告显示,以色列海洋和陆地的交通基础设施在规模和质量方面落后于其他经合组织成员国,该报告将于下月发布。报告称,这一状况会对以色列的经济发展和生活质量产生负面影响。

以色列央行将经合组织中23个成员国的41个都市圈进行了对比。

报告称,以色列私家车的使用是公共交通的两倍。自2000年以来,私家车出行的路程每年上升4%,而公交出行的路程每年仅增长2%。尽管近年来在公路方面投资相对较高,但以色列国内每片区域的道路长度比大多数国家都要短。

有关以色列的港口状况众说纷纭。一方面,港口数量比较合理,稍低于中等水平。但另一方面,港口质量几乎垫底。报告中提到,政府不但决定建两个最新港口,同时还准备改善现有港口的条件。

报告显示,以色列在公共交通基础设施方面的落后是由于在铁路运输方面投资较少,而在公路方面投资相对较多。财政部之前预计,如果将以色列的公交基础设施提高到西方国家的水平,那么需投资2000亿到2500亿谢克尔。目前以色列针对都市内公交系统的投资约为每个居民1500欧元,而西方国家在这方面的投资为每个居民10,000欧元,是以色列的7倍。报告还预测,如果未来几年内没有投资,那么可能每位乘客花在路上的时间要多出一个小时。