经合组织日前发布了一项针对以色列绿色税收状况的一份新调查结果,数据显示,在经合组织国家中以色列平均每公里车辆密集度最高。

根据这份调查报告,绿色税收对购买节能汽车的影响显著,2014年以色列83%新购入的私家车污染指数最低,而2009年这一数字仅为19%。

调查结果对于2009年以来以色列实行绿色税收计算的特别方法表示了肯定,“除二氧化碳以色列还将其他五种不同的污染物列入计算目标,根据汽车对环境不同的影响利用汽车购买税来区分不同车型,这些都是非常创新的举措”。

与此同时,经合组织研究人员称绿色税收有其副作用,即大量降低真正的汽车购买税,降低家用汽车价格,导致新车销售量飚升。经合组织称汽车销售量迅速增长导致交通越来越拥挤,尽管每辆车的污染物排放减少,但是总体污染物排放量增加。

经合组织调查报告称以色列的绿色税收计算模型可为其他税收施行提供范例,但是小心不要将其变为鼓励汽车购买的政策。经合组织还呼吁以色列采用互补措施,降低民众使用汽车的积极性,例如增加地面公共交通的投资,减少汽车行业雇员福利以及征收交通堵塞税。

据以色列环球报报道,以色列环境保护部及官方税收部门专业人员均支持实施交通堵塞税收政策,该税收将基于司机“贡献”的交通拥挤及空气污染程度,但是以色列交通部坚决反对该税收政策。

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